ความท้าทายในกระบวนการสีและการเคลือบ

บริษัทยานยนต์และผู้เคลือบตระหนักถึงความจำเป็นในการตรวจสอบความหนืด แต่การตรวจวัดนอกห้องปฏิบัติการได้ท้าทายวิศวกรกระบวนการและแผนกคุณภาพตลอดหลายปีที่ผ่านมา เครื่องวัดความหนืดแบบหมุน รีโอมิเตอร์ และการตรวจวัดอุณหภูมิในห้องปฏิบัติการที่มีอยู่oring ระบบมีคุณค่าเพียงเล็กน้อยในสภาพแวดล้อมของกระบวนการ ความหนืดได้รับผลกระทบโดยตรงจากอุณหภูมิ อัตราแรงเฉือน สภาวะการไหล ความดัน และตัวแปรอื่นๆ ที่แตกต่างกันมากสำหรับตัวอย่างในห้องปฏิบัติการจากที่อยู่ในกระบวนการจริง เครื่องมือวัดแบบดั้งเดิม เช่น โฟลว์คัพ ถ้วยจุ่ม เครื่องวัดความหนืดแบบหมุน เครื่องวัดความหนืดแบบกรวยและแบบจาน และเครื่องวัดความหนืดแบบฟองนั้นทำงานช้า ต้องใช้แรงงานเข้มข้น ใช้เวลานาน และมีแนวโน้มที่จะเกิดความไม่ถูกต้อง

โดยทั่วไปแล้วสีจะมีความบางลงโดยมีความหนืดต่ำกว่าที่อัตราการเฉือนสูงขึ้น สิ่งนี้มีประโยชน์ต่อประสิทธิภาพการทาสีเนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องใช้สีเป็นสีสม่ำเสมอและสีจะติดอยู่กับที่เมื่อทาแล้ว แต่เครื่องวัดความหนืดทั่วไปไม่สามารถเข้าถึงอัตราการเฉือนสูงที่พบในกระบวนการพ่นได้ดังนั้นจึงสามารถให้ข้อมูลทางอ้อมเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสี ณ จุดที่ใช้เท่านั้น อุณหภูมิเป็นตัวแปรสำคัญในการกำหนดความหนืด แต่การวัดถ้วยไม่มีการวัดอุณหภูมิหรือการควบคุมดังนั้นจึงไม่สามารถเปรียบเทียบโดยตรงกับอุณหภูมิในการฉีดพ่นจริงได้ ซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงคุณภาพการเคลือบเนื่องจากอุณหภูมิของกระบวนการแตกต่างกันไป

การวัดความหนืดในสายการผลิตที่แม่นยำและตอบสนอง

การวัดความหนืดในสายการผลิตอัตโนมัติช่วยให้สามารถตรวจสอบได้อย่างต่อเนื่องoring ของสี ณ จุดที่ใช้ ช่วยให้สามารถควบคุมความหนืดของสีเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป Rheonics' เครื่องวัดความหนืด SRV ² เป็นเครื่องสะท้อนเสียงตามแรงบิดที่สมดุล ³ เครื่องวัดความหนืดในกระบวนการอินไลน์ขนาดกะทัดรัดพร้อมการวัดอุณหภูมิของเหลวในตัว (รูปที่ 1) ด้วยเวลาการวัดหนึ่งวินาที จะตรวจจับความผันผวนของความหนืดในกระแสกระบวนการแบบเรียลไทม์ ทำให้สามารถดำเนินการแก้ไขได้ทันทีที่มีการเบี่ยงเบนเกิดขึ้น การจัดการความหนืดแบบอินไลน์ด้วย Rheonics SRV สามารถช่วยบรรเทาปัญหาการเคลือบรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุด เช่น เปลือกส้ม ความขุ่นและรอยด่าง การแปรผันของสี และการแตกตัวของตัวทำละลาย ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อคุณภาพของผิวเคลือบรถยนต์

รูปที่ 1: Rheonics เครื่องวัดความหนืดแบบอินไลน์ SRV

ฟอร์มแฟคเตอร์ขนาดกะทัดรัดของ SRV ช่วยให้สามารถติดตั้งโดยตรงในแนวสีใกล้กับจุดใช้งาน ระบบยังคงปิดอยู่ ไม่จำเป็นต้องจัดการหรือถ่ายโอนสีเพื่อวัดความหนืด เซ็นเซอร์ฟอร์มแฟคเตอร์ขนาดเล็ก เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย ช่วยให้การติดตั้งและบำรุงรักษาสะดวก ไม่มีวัสดุสิ้นเปลือง การสุ่มตัวอย่าง และไม่จำเป็นต้องทำความสะอาด การวัดเป็นไปอย่างต่อเนื่อง ให้สัญญาณความหนืดที่ชัดเจนซึ่งสามารถนำไปใช้ในการตรวจสอบได้oring และการควบคุมความหนืดของสีและบันทึกความหนืดเพื่อช่วยในการวินิจฉัยปัญหาด้านคุณภาพ

Rheonics เซ็นเซอร์เรโซแนนซ์มีอัตราเฉือนสูงโดยเนื้อแท้ ขึ้นไปถึงระดับแรงเฉือนสูงของระบบสีทั่วไป เซ็นเซอร์เรโซแนนซ์เหล่านี้จะวัดความหนืดที่สะท้อนถึงพฤติกรรมของสีที่อัตราเฉือนในการใช้งาน แทนที่จะให้การวัดทางอ้อมที่ต้องแก้ไขด้วยการลองผิดลองถูกเพื่อสะท้อนสภาพการพ่นสีจริง

ให้การอ่านค่าความหนืดที่ชดเชยอุณหภูมิ

Rheonics เซ็นเซอร์มีการวัดอุณหภูมิในตัว ทำให้สามารถตรวจสอบอุณหภูมิของสี ณ จุดใช้งานได้ ซึ่งช่วยให้สามารถปรับการอ่านค่าความหนืดให้เป็นค่าความหนืดที่ชดเชยอุณหภูมิได้ ซึ่งจำเป็นสำหรับการประมาณปริมาณเม็ดสีจากการวัดแบบเรียลไทม์

ประโยชน์ที่ไม่เหมือนใครของ SRV สำหรับงานสีและการเคลือบรถยนต์ ได้แก่ :

• ทำงานได้อย่างถูกต้องกับทั้งสีและสารเคลือบที่ใช้ตัวทำละลายและน้ำ
• หัวเซนเซอร์ที่ทนทานและปิดสนิท SRV สามารถทำความสะอาดแบบอินไลน์หรือด้วยเศษผ้าเปียกตัวทำละลายโดยไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนหรือปรับเทียบใหม่
• ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวตามอายุหรือเหม็นด้วยตะกอนสี
• ไม่ได้รับผลกระทบจากเงื่อนไขการติดตั้ง - สามารถติดตั้งในส่วนใดก็ได้ของระบบพ่นสี
• ไม่ไวต่อฝุ่นละออง ไม่มีปัญหาการเปรอะเปื้อนหรือมีช่องว่างแคบ ๆ ในเซ็นเซอร์
• ชิ้นส่วนเปียกทั้งหมดเป็นสแตนเลส 316L - ไม่มีปัญหาการกัดกร่อนด้วยสีเชิงพาณิชย์สารเติมแต่งหรือตัวทำละลาย
• ได้รับการรับรองภายใต้ ATEX และ IECEx เป็น
  ปลอดภัยในตัว - สามารถใช้ได้ทั้งหมด
  การดำเนินการที่ใช้ตัวทำละลาย
• ช่วงการใช้งานที่กว้างและการผสานรวมที่ง่ายดาย - ตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์เซนเซอร์และการสื่อสารทำให้ง่ายต่อการรวมและใช้งานใน PLC อุตสาหกรรมและระบบควบคุม
• ซอฟต์แวร์อันทรงพลัง – Rheonics ซอฟต์แวร์ PaintTrack นั้นสะดวกและใช้งานง่าย และขับเคลื่อนโดยระบบ AI รุ่นที่ห้าขั้นสูงที่เป็นกรรมสิทธิ์ เพื่อการล็อคและเรียกใช้การคลิกอย่างง่ายดาย รองรับ HMI หลายตัวสำหรับผู้ปฏิบัติงาน หัวหน้าฝ่ายผลิต ผู้จัดการฝ่ายคุณภาพ และมุมมองฝ่ายบริหาร ออกแบบมาเพื่อการควบคุมอุปกรณ์อัตโนมัติและการเก็บข้อมูลในสภาพแวดล้อมโรงงาน (รูปที่ 2)

รูปที่ 2: Rheonics เครื่องวัดความหนืดแบบอินไลน์และระบบ PaintTrack แสดงการรวมเครื่องวัดความหนืดแบบอินไลน์ในกระบวนการเคลือบสีรถยนต์

ภาพรวมระบบที่สมบูรณ์และการควบคุมเชิงคาดการณ์

Rheonics เซ็นเซอร์เรโซแนนซ์ร่วมกับ Rheonics ระบบควบคุมและซอฟต์แวร์ PaintTrack ทำให้สามารถควบคุมความหนืดชดเชยอุณหภูมิของไพรเมอร์และสีเคลือบในไลน์พ่นสีหลายไลน์ได้ทางออนไลน์ ความสม่ำเสมอของการเคลือบผิวตลอดสายการพ่นสีในโรงงานสามารถทำได้แม้ภายใต้อุณหภูมิและสภาวะการระเหยที่แตกต่างกันผ่านระบบอัตโนมัติของระบบจ่ายสารพร้อมตัวควบคุมที่ใช้การวัดความหนืดแบบเรียลไทม์อย่างต่อเนื่อง

ประโยชน์หลักของระบบควบคุม PaintTrack และซอฟต์แวร์ ได้แก่ :

• ลดและกำจัดเวลาในการตั้งค่าและเรื่องที่สนใจโดยการโหลดงานก่อนรันสำหรับคำสั่งซื้อซ้ำ
• ปรับปรุงคุณภาพการทาสีและลดต้นทุน: บรรลุความสม่ำเสมอของสีลดข้อผิดพลาดในการเคลือบโดยการตรวจสอบคุณสมบัติของสีที่ถูกต้องในระหว่างกระบวนการ
• ระบบอัตโนมัติที่สมบูรณ์เพื่อเพิ่มผลผลิตและประสิทธิภาพ: เพิ่มความเร็วในการทำงานสีสูงสุดลดการพึ่งพาการปรับแต่งเครื่องจักรด้วยตนเองและเทคนิคการวัดด้วยตนเอง
• ความแม่นยำและความสามารถในการทำซ้ำที่แข็งแกร่ง: ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ต้องปรับเทียบใหม่ = ไม่ต้องให้ความสนใจ
• ความหนืดที่ชดเชยอุณหภูมิด้วย Predictive Tracking Control ที่เป็นกรรมสิทธิ์: โซลูชันที่ล็อคคุณภาพสีและการเคลือบตั้งแต่ต้นจนจบในทุกงานอย่างแม่นยำพร้อมผลลัพธ์ที่ทำซ้ำได้
• คุณสามารถนำถ้วยออกจากสมการได้: กระบวนการเคลือบถูกกำหนดตามมาตรฐานทางวิทยาศาสตร์ความแม่นยำและความละเอียดสูงกว่าถ้วยไหลเฉลี่ย 100 เท่า

สรุป

1. เครื่องวัดความหนืดแบบสั่นสะเทือน เช่น Rheonics SRV มีค่าใกล้เคียงกับอัตราเฉือนที่สูงในการใช้งานสีสเปรย์มากกว่าเครื่องวัดความหนืดแบบหมุนหรือแบบถ้วย ดังนั้น การวัดด้วย SRV จึงใกล้เคียงกับการคาดการณ์พฤติกรรมของสีภายใต้สภาวะการพ่นจริงมากที่สุด
2. การควบคุมความหนืดแบบอินไลน์ด้วย SRV และ Rheonics PaintTrack ช่วยให้สามารถควบคุมความหนืดได้อย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดการเจือจางที่จำเป็นแบบเรียลไทม์ รับประกันคุณภาพการเคลือบตั้งแต่เริ่มดรัมใหม่จนสิ้นสุด
3. Rheonics SRV และ PaintTrack ควบคุมความหนืดที่ชดเชยอุณหภูมิได้อย่างแท้จริง ซึ่งเป็นตัวทำนายที่สำคัญของปริมาณเม็ดสีและคุณภาพการเคลือบขั้นสุดท้าย

อ้างอิง

1. https://www.autoblog.com/2020/05/04/tesla-model-y-paint-issues-fix-detail-video/
2. เครื่องวัดความหนืดแบบอินไลน์ SRV: https://rheonics.com/products/inline-viscometer-srv/
3. หลักการทำงานของ SRV: https://rheonics.com/whitepapers/

นิตยสารที่เน้นอุตสาหกรรมสีและการเคลือบ - PCI (https://www.pcimag.com/) เผยแพร่บทความสารคดีที่ครอบคลุม Rheonics เครื่องวัดความหนืดแบบอินไลน์ SRV และ PaintTrack บทความนี้จะอภิปรายถึงความสม่ำเสมอของการเคลือบตลอดสายพ่นสีในโรงงานแม้ภายใต้อุณหภูมิและสภาวะการระเหยที่แตกต่างกันผ่านระบบจ่ายสารอัตโนมัติพร้อมตัวควบคุมที่ใช้การวัดความหนืดแบบเรียลไทม์อย่างต่อเนื่อง

ค้นหาลิงค์ไปยังสิ่งพิมพ์